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原标题:南航等12家航空公司进驻广州白云机场二号航站楼,预计两年后吞吐量世界第五

浏览次数:198 时间:2020-03-23

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原标题:白云机场T1、T2傻傻分不清楚?“懒人”登机指南送上,千万别走错啦!

广州白云机场 未来将配合主基地公司南航,大力拓展南航欧美航线,加厚南航传统固有东南亚、大洋洲、非洲航线,预计到2020年达到8000万人次吞吐量,进入世界前五行列。

5月19日,白云机场T2第一个到港航班 曾健 摄

5月19日起,南航等12家航空公司转至白云机场T2运营。转场时间以航班计划时间为准,计划19日02:00前进出港的航班仍在T1保障,计划02:00后进出港航班转至T2保障。加上此前首批进驻的4家,共有16家中外航空公司在T2运营。

5月19日上午,中国南方航空 集团与广东省机场管理集团在广州白云国际机场二号航站楼举行转场新闻发布会,广州白云国际机场股份有限公司董事长、党委书记邱嘉臣透露了上述消息。

广州5月19日电 中国南方航空公司及南航系的重庆航空、四川航空、河北航空,以及南航代理的大韩航空、越南航空、法国航空、俄罗斯航空、中华航空、泰国国际航空、新加坡航空、日本航空19日起整体转场至广州白云机场二号航站楼运行。

计划2:00前的航班延误也仍在T1登机

5月19日凌晨2时,南航及南航系的重庆航空、四川航空、河北航空,以及南航代理的大韩航空、越南航空、法国航空、俄罗斯航空、中华航空、泰国国际航空、新加坡航空、日本航空整体转场至广州白云国际机场T2运行。

图片 25月19日,白云机场T2第一个出港航班 曾健 摄

19日转至T2运营的航空公司有南方航空、重庆航空、四川航空、河北航空,中华航空、法国航空、大韩航空、俄罗斯航空、越南航空、新加坡航空、泰国航空、日本航空等12家。加上此前首批进驻的厦门航空、印尼鹰航空、沙特航空、肯尼亚航空,19日起共有16家中外航空公司在T2运营。

此前厦门航空、印尼鹰航、沙特航空、肯尼亚航空已第一批入驻T2,自5月19日转场后,在T2运行的航空公司共16家。国航、海航、东航等40多家其他航空公司依旧留在T1。

记者从当日举行的新闻发布会上了解到,4月26日,厦门航空、印尼鹰航、沙特航空、肯尼亚航空已第一批入驻T2。5月19日转场后,在T2运行的航空公司共16家。

转场T2的12家航空公司,统一以当日凌晨02:00为T1/T2切换保障的分界点。按照航班计划时间,02:00前进出港航班仍在T1保障,02:00后进出港航班则全部转至T2保障。广大旅客要特别留意的是,本次转场时间一律按航班计划进出港时间为准,计划19日02:00前起飞的旅客,即使航班延误至02:00后,也仍然在T1登机,不用跑去T2。

邱嘉臣在接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时表示,此次转场后,T2预计1天将承担1300个航班,白云机场近60%航班会转至T2。作为主基地公司,南航将承担T2航站楼90%以上的旅客运输量。

作为白云机场的主基地公司,南航将承担T2航站楼90%以上的旅客运输量。预计转场首日,南航在T2进出港航班总量超过600班,服务进出港旅客量超过8.5万人次,中转旅客超过1万人次。

白云机场T2航空公司值机区分配如下:D、E、F、G、J为国内航班办票区,可办理南航系(南航、厦门航、重庆航、河北航、四川航)等五家航空公司航班的值机手续;M、N、P为国际航班办票区,其中M区为日本航、肯尼亚航、沙特航、印尼鹰航使用,N为大韩航、中华航、越南航、新加坡航、法国航、泰国航、俄罗斯航、四川航使用,P为南航使用。C、Q分别为南航的国内和国际头等舱公务舱旅客办票区。H、L则分别为国内自助托运区、国际自助托运区。K值机区目前为预留区。对携带“大件、易碎、不规则”行李的旅客,可以到位于值机区后的超大行李托运专柜进行办理。

据白云机场二号航管公司运行管理部项目经理姜洋介绍,白云机场T2航站楼共有4层:1层为国际国内到达区,2层为国内出发到达混流区和国际到达区,3层是旅客集中出发区和安检区,4层是配套餐饮和高端服务区。

图片 3南航等12家航空公司进驻广州白云机场二号航站楼 曾健 摄

不小心走错航站楼的旅客,白云机场提醒有两种免费的交通接驳方式。旅客可选择乘坐两楼间的免费穿梭巴士,1号航站楼站点设置在出发厅10号门,2号航站楼站点设置在出发厅42号门,5至15分钟一班,24小时提供服务。旅客也可选择乘坐地铁,运营时间内机场南站和机场北站之间旅客可免费乘车。

其中,2层有专门中转通道,旅客若购买了南航通程机票,可以不需要提取行李,直接完成站内中转。

白云机场T2航站楼建筑面积65.87万平米,设计容量为年旅客量4500万人次。随着T2投入使用,近年白云机场预计将成为中国又一个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。据悉,去年,上海浦东机场成为继北京首都机场、香港国际机场之后,中国第三个、内地第二个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。

代码共享航班根据承运公司确定前往T1或T2

航站楼占地面积65.87万平方米,综合交通中心22万平方米,建筑面积共计88万平方米。其中,综合交通中心是目前华南地区最大的综合交通枢纽中心。

图片 4早上出发大厅旅客开始自助托运和打登机牌 曾健 摄

转场T2后,乘坐代码共享航班的旅客在出行时请根据航班实际承运公司来确定前往T1或T2办理乘机手续。与南航代码共享,实际承运方为上述航空公司的航班,5月19日起均在T2航站楼办理手续。实际承运方非上述航空公司的航班,仍在T1航站楼办理手续。

据广州白云国际机场股份有限公司董事长、党委书记邱嘉臣介绍,T2航站楼的设计容量为年旅客量4500万人次,随着T2投入使用,2018年白云机场预计将成为国内继北京首都机场、香港国际机场、上海浦东机场后,中国第四家年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。

随T2一并投入使用的白云机场综合交通中心建筑面积22.2万平方米,是目前华南地区最大的综合交通枢纽中心,能较好地实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接,为旅客换乘各种交通工具提供了更多方便。

比如购买了5月19日从广州飞往北京的代码共享航班MU3012机票的旅客,实际承运方为南航,所以需前往T2航站楼办理乘机手续。购买从广州飞往西安的代码共享航班CZ9074的旅客,实际承运方为东方航空,需前往T1办理乘机手续。

南航:未来将加大力度增开从广州出发的二类国际长航线

目前,南航在白云机场投放运力超过200架,去年承运旅客3176万人次,占白云机场总吞吐量的近55%。广州枢纽中转旅客达到408万人次。

目前,在T1航站楼与南航代码共享的航空公司为东航,均为国内航线,共有174个航班。旅客在购票时,请注意根据实际承运公司前往T1或T2办理乘机手续。

据南航方面数据显示,目前其在白云机场投放运力超过200架,2017年承运旅客3176万人次,占白云机场总吞吐量的近55%。广州枢纽中转旅客达到408万。

图片 5南航等12家航空公司进驻广州白云机场二号航站楼 郭军 摄

六月前走错航站楼可变更退票一次

据南航股份公司地服部总经理黄娅透露,在今年夏秋航季,南航计划加开航线,新开广州-罗马、广州-拉合尔、广州-昆明-伊斯兰堡等国际航线,并加密已有航线密集度,比如广州-多伦多将加密到每周7班。

南航表示,将借助T2全新的服务设施,为旅客提供智能化、国际化、人性化的优质服务,促进广州与世界的联接。通过南航发达的航线网络以及空铁联运、空巴联运、珠三角跨城接送机等产品和服务,旅客从广州T2出发就能通达全球,全球的旅客也能通过广州抵达中国绝大部分城市。广州将与内地、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

为确保转场期间旅客顺利出行,南航将安排人员引导错走航站楼旅客前往正确航站楼。

在北京新机场布局方面,黄娅表示,在承担北京新机场航空旅客业务量40%目标的基础上,到2025年,南航计划在北京新机场投入飞机250架,人力资源布局2万人,日起降航班超过900班次,并加大长洲际航班的力度。

图片 6白云机场机场T2航站楼 郭军 摄

5月19日—5月31日期间,南航在T1航站楼7号门对面设置旅客指引柜台,为走错航站楼南航旅客进行指引,柜台服务时间为每天04:00到第二天的01:00。5月19日保留20号门南航中转住宿柜台1天,为酒店错送旅客至T1航站楼作指引。

问及南航是否计划在北京新机场新开和国航同样的二类国际长航线,黄娅肯定地表示,正在积极申办和努力中。

进驻T2是南航发展里程中的一个重大契机。南航有关负责人表示,南航将抓住机遇,进一步增强服务国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设的能力,加快构建具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。近期,南航在广州计划新开广州至罗马、广州至拉合尔、广州至昆明至伊斯兰堡等“一带一路”沿线的国际航线。

与此同时,黄娅还表示,南航从广州出发的二类国际长航线的比例未来也肯定会增加,会加大力量投放。其中,南航在国内独家引进的A380机型将在双枢纽运行后利用率更高,布局更好。

对于目前和南航达成代码共享的美国航空,黄娅表示,会为美航在国内争取更好的航线、时段资源。此外,属于天合联盟的南航,除了盟内合作良好外,未来也不排除与联盟以外的航空公司加强合作。

T2便捷化设施:自助行李托运、同层中转、过关零打扰

据白云机场二号航管公司运行管理部项目经理姜洋介绍,白云机场T2共设置了120台自助值机、52台自助行李托运设备,每天可以支持2.8万旅客、5000个行李托运需求。

值得注意的是,自助行李托运设备将实现托运操作平均2分钟内完成,且若行李超重,旅客可通过微信、支付宝扫码方式实现逾重行李费自助付费。

同层中转也是航站楼设计的亮点之一。据南航股份地服部高端客服经理陈浩瀚介绍,同层中转意味着以往常规的登机口不仅仅有出发的功能,还有到达的功能。对于中转的旅客,特别是国内转国内的旅客,意味着从登机口出来后不需要再过别的安检,可直接在同层找到相应登机口登机,减少了原本转换楼层需要的衔接时间。

在海关安检方面,白云机场T2则实现了零打扰的过关环境。据广州白云机场海关旅检处处长杨杰介绍,这意味着让绝大多数守法的旅客感受不到被查验,而实则已经通过后台的预检进行了风险研判。

该项体验实现的背后,是白云机场做到安检所有通道口的X光机海关都可以使用,实现信息、数据、图像共享,因此只要一次过行李,其余所有环节都能看到。

杨杰表示,这一技术至少能为旅客减少三分之二的时间,因为卫生检疫、检验检疫和海关对行李的查验环节完全合在一起,如果一个环节有怀疑就共同进行开箱检验,通过自助通关系统就可找到行李有问题的旅客。

对旅客而言,行李是否有问题在中转时刷登机牌就可立即知道——如果没有问题直接通行,有问题红灯亮起。

“在T2航站楼中转大厅,候检行李3分钟内准确送达,旅客刷登机牌3秒自助通关,守法旅客再也不用花时间在中转地等待提取托运行李,再拖着大包小包去国内出发办理值机手续,人均通关时间至少节约了30分钟以上。”杨杰表示。

而对于走私分子,由于采用了全国旅检现场首个RFID行李追踪技术和人脸识别技术,并开发利用行李追踪系统,通道感应器自动提示技术,辅助关员可以快速锁定高风险行李,精准布控走私分子。

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